中海集运船公司，中海集运简介

基于集装箱运输的特点，班轮公司是真正的运营商，我们相信如果合并将会产生巨大的协同效应。整合码头资源：中远集团拥有自己的港口公司中远太平洋（http://），中海集团还拥有中海码头（未上市）；两家港口公司均在中国沿海主要港口参股或控股码头。中远集团自成立以来一直从事竞争激烈的海运业，整体管理能力强，历史包袱小。

事实上，自去年9月《关于航运业健康发展的意见》发布以来，我们已经可以看到VLCC的加速扩张：招商轮船收购中国外运17艘VLCC后，又向第二大船舶采购4艘VLCC。 - 现有市场并增加了5 艘VLCC。发货订单；中海发展新增4艘VLCC订单。干散货业务主要集中在ST凤凰（）；油运业务主要集中在长昌海运油运（已退市）。去年，招商航运整合了长昌航运的全部VLCC资产。

1、中海集团行政级别

集团自成立以来，以远洋集装箱运输和远洋石油运输为发展重点。中海集装箱运输有限公司成立于1997年，目前集装箱运力排名世界第七、中国第二，规模略小于中远集团；集团的油轮和干散货业务集中在中海发展（，），包括集团的沿海及远洋干散货运输和油轮运输。中远和中海的集装箱运力分别占全球的4.4%和3.8%，位居全球第六和第七。根据所运载货物的类型和船舶的类型，可分为干散货运输、集装箱运输和油轮运输三类。

2、中海集运最新传闻

航运市场按船舶经营范围可分为远洋运输、沿海运输和内河运输三类。公司干散货航运资产于2007年在香港上市（中外运航运http://）。中海海盛（）成立于海南省，主要从事沿海干散货运输和近海液体散货运输。排名前10位的VLCC运营商占全球VLCC运力的41%，集中度较高。全球每年海上贸易总量约为105.3亿吨，其中集装箱运输、油轮运输和干散货运输分别占16%、31%和53%。

3、中海集团级别

VLCC每年从中东至中国约7个航次，从西非至中国约3个航次，从加勒比海至中国约4至5个航次。长航航运集团源于1950年成立的长江区航运局，是我国内河最大的航运集团。目前航运市场主要联盟有2M、O3、CKYHE、G6等。四大联盟占据全球79%的运力、94%和93%的欧美航线。目前，油轮和干散货资产集中在招商航运（招商局海运有限公司），占四大航运运力的12%左右。

截至目前，国资委旗下航运领域共有四家央企，分别是中远集团、中国海运集团、中国外运长航集团和招商局集团旗下的招商局航运。如果中石油不涨不跌，那么中海集运就得涨到15.85才能追上中石油目前的价值。而且中海集运有望注入优质集装箱资产，估值应该会更高。

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