南航权证最后一交易日分时图，南航权证维权

2008年1月28日 26家券商创设权证166亿，巨额盈利263亿。 2008年4月14日一对母子炒南航售权，9个月损失30万元。四川首力律师事务所律师袁正伟告诉记者，他们认为权证的创设违法，已向国务院报告，要求上交所撤销或责令相关证券公司注销所创设的权证，并表示不排除使用法律手段。散户投资者质疑权证创设制度的公平性。证券研究中心权证创设机制有利于市场发展。

6月2日【独家】南航权证股东上诉但再次被驳回6月5日【独家】国泰君安：禁售是为了维护市场稳定网易广东深圳网友。随着南航认沽权证生命周期的结束，有专家建议权证市场急需扩容和制度调整，切实保护中小投资者利益。 2008年5月28日 投资者损失惨重，南航JTP1成为机构掠夺的盛宴。 2008年5月26日南航认股权证：先天缺陷必然后患无穷。

1、南航3456航班事故录音

5月15日，南谷7位散户在北京与证监会进行对话。 5月30日，投资者：被骗出售南谷，欲起诉券商。 2007年8月29日 9家券商创造了10亿美元的南航看跌期权套利，可能超过20亿。 2007年11月27日 某散户跟风炒权证，损失1246万元。南谷尾盘暴跌97%，抗议不断（16日14:03） 据《每日经济新闻》近日报道，参与南谷权证交易的散户累计损失超200亿元。如果南航股价下跌，投资者可以行使出售股票的权利并获取利润。

2、南京天气

认沽权证的价格由多种因素决定，包括股票价格、期权到期时间、波动性等。关于南航JTP1 在南谷最后的日子里寻找最好的投资者。经纪人不违法、不赚钱，也是情理之中的事情。当时的背景是牛市，多头绝对是主流。随着相应股票标的价格持续上涨，认沽权证的价值逐渐下降。但由于T加零，不存在增减的交易制度，而认沽权证吸引了大量投机资金，很多权证在价值为零时往往会出现大幅上涨和下跌。

3、南航股票

律师致函国务院：取消设立南航认股权证。证券衍生品部的创设机制将有助于抑制权证的过度投机行为。南航认沽权证今日截止，券商创造利润约150亿（13日09:16）。当南航股票价格下跌时，由于认沽权证内部结构的复杂性，投资者并没有获得预期的收益，反而蒙受了巨大损失。据测算，中信证券设立南航JTP1的利润为55.42亿元，占其设立利润总额的83%。

6月10日【独家】南谷股东重访证监会，提出五大诉求。 6月6日，国泰君安提高买入南航认沽权证手续费。江苏苏州的网易网友。为了与国际接轨、不断创新，我们尝试推出权证，以某些上市公司为股票标的，并向市场发行期权认购、售出权证。这些权证试行价格无涨跌幅，T+零交易。

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