华为高精地图招聘，华为高精地图覆盖了哪些城

在定位方案方面，矢量地图定位是目前主流的定位方案。优点是地图尺寸和计算功耗较小。缺点是依赖感知。新旧停车场内部环境差异较大，感知存在泛化问题。导致部分停车场定位退化。作者认为，如果能够很好地解决没有激光雷达的车辆重用激光特征图的问题，那么基于激光特征图的定位方法在泛化性和稳定性方面可以优于矢量定位，并且计算能力和地图比例和矢量定位是相似的水平。

对于行为决策和局部规划模块来说，需要更加丰富和准确的局部环境道路信息，如道路拓扑、停车线、道路曲率等。为了实现上述过程的自动驾驶，规划控制模块有地图定位的需求。自动驾驶汽车利用激光点云信息匹配高精度电子地图，实现高精度定位。

1、华为高精地图定位不准确

但地下室定位的挑战还不止于此。由于地下室内没有GNSS信号，目前上线的大部分产品都需要先在室外启动，借助GNSS组合导航获取初始定位值；而地下室内部的定位初始化，以及定位失败时的初始化，在车载终端算力有限的情况下想要达到好的效果是一件非常具有挑战性的事情。针对无法覆盖的复杂场景的实时感知，通过众包的方式构建离线高精度地图。从地图比例来看，与全国城市地区全面建设高精度地图相比，里程减少很多。

2、华为高精地图从手机投射到车机

高盛曾预测，2030年全球高精度地图市场规模将达到201亿美元（超过1400亿元人民币）。但高精度地图更像是汽车零部件。以轴承为例。车主根本不在乎他们的汽车使用谁的轴承。

3、华为高精地图供应商

DGT是Tesla AI Day在2021年首次提出的一种新的感知数据标注方法。与传统直接在2D图像上进行标注不同，它以三维重建方法为SLAM技术的核心，构建准确的2D感知语义。 3D模型，然后将3D模型投影到图像上，实现低成本高效的标注。可见，离线高精度地图和矢量定位是一对锁和钥匙，两者依赖对方的存在才有意义。

4、华为高精地图概念股

众包地图让每辆车都成为数据源。从这个角度来看，车企尤其是新能源车企才是城市高端智能驾驶的真正主角。随着智能网联技术的快速发展，智能座舱受消费者需求、政策支持等多重驱动因素影响，给汽车行业带来新的机遇，成为企业争夺的热点。腾讯高精地图产品总监顾晓峰和四维图新副总裁黄维源均认同这一观点。让地图能力成为单机能力的一部分，实现这一点的路径是众包地图，或者是适合一些特殊场景的单机车端地图。

谷晓峰进一步补充道，市场空间基本可见，因为几乎所有车辆迟早都会配备高精度地图。高精地图市场空间的不断扩大以及自动驾驶业务的支撑需求是企业投资地图领域的两大驱动力。

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