南航认沽权证走势，南航认沽权证事件

上面提到了一些原则和抽象。我们来具体看看本例中的发行人。以具体案例的形式，帮助我们总结出发行人与客户在各方面（技术、人员、业务、股权）合作的一些情况，以及如何论证。在这样的合作背景下，发行人的业务独立性如何保证？ 2008年5月28日 投资者损失惨重，南航JTP1成为机构掠夺的盛宴。 2008年5月26日南航认股权证：先天缺陷必然后患无穷。占权证市场总交易金额超过40%，继续保持权证市场交易金额领先地位。

随着南航认沽权证生命周期的结束，有专家建议权证市场急需扩容和制度调整，切实保护中小投资者利益。下半年行业需求改善后，南航、东航旅客周转量同比分别增长8.9%、15.7%；运价（以每客公里收入衡量）变化不大，南航同比下降1.7%，东航上涨1%。

1、南航认沽权证事件思考

但从基本面看，据民航局、交通运输部统计，截至2月4日，春运期间（一般以腊月十五至正月初二十五计算）农历四月共40天），累计民航旅客量约3500万人次。近几日降幅甚至高达80%，而累计航班数量仅减少12%，表明大部分航班客座率可能较低，很可能处于亏损运营状态。

2、南航认沽权证历史价

股价表现方面，航空板块受影响最严重的4月期间，港股南航、东航均出现大幅下跌。不过，进入5月份后，两家公司的股价又恢复上涨趋势，并在接下来的四个月内收复了此前的跌势。维持上升趋势。香港航空股在农历新年期间连续六天下跌后终于上涨。东航、南航、国航三大航空公司涨幅均超过6%，领涨板块。 5月15日，南谷7位散户在北京与证监会进行对话。 5月30日，投资者：被骗出售南谷，欲起诉券商。

3、南航认沽权证最新消息

据测算，中信证券设立南航JTP1的利润为55.42亿元，占其设立利润总额的83%。发行人实际控制人与南航、思南租赁成立合资公司，南航合计持股51%。经济学家韩志国近日谈到南航看跌期权的创设，表示券商可以无限量创设，不需要平仓、回购，这是一个重大陷阱。 2008年2月13日创始券商抄底南航，10家券商共获利149亿元。 2008年5月19日 股东呼吁暂停南航权证交易。

4、南航认沽权证事件介绍

南谷尾盘暴跌97%，抗议不断（16日14:03） 据《每日经济新闻》近日报道，参与南谷权证交易的散户累计损失超200亿元。 2008年1月19日 权证创设已成为证券公司的一场盛宴。 2008年3月18日南航认股权证股东大签名声讨中信证券！除上述人员外，原华测导航二部成员孙国良、刘小娟、袁浩等人从华测导航辞职，加入思南导航，主要从事研发工作。

律师致函国务院：取消设立南航认股权证。证券衍生品部的创设机制将有助于抑制权证的过度投机行为。

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