南航权证事件，南航权证走势图

6月1日，南航向配股股东要求对认股权证的设立作出进一步解释，但遭到拒绝。 6月5日，券商警告采取高风险措施：剥夺投资者购买南谷航空的权利。 6月3日【独家】证监会约见南谷股东，承诺对成立质疑作出解释。 6月6日，南谷股东举报：销售部怎么被砸了！其次，我认为股改权证的设立并没有影响参与股改的投资者的权益。 2008年1月28日 26家券商创设权证166亿，巨额盈利263亿。 2008年4月14日一对母子炒南航售权，9个月损失30万元。

散户投资者质疑权证创设制度的公平性。证券研究中心权证创设机制有利于市场发展。与此同时，券商创始人创设了123.48亿南航认沽权证，是发行额度的近9倍！相反，由于认沽权证没有行权价值，最终退市时都是废纸。很多人也爆仓，一两天之内就遭受了巨额损失。南航认沽权证今日截止，券商创造利润约150亿（13日09:16）。

1、南航权证分析

6月2日【独家】南航权证股东上诉但再次被驳回6月5日【独家】国泰君安：禁售是为了维护市场稳定网易广东深圳网友。 6月31日，股东抗议上交所允许券商创设权证6月3日【独家】券商回应：股东权证丢失我们不承担责任。

2、南航权证最后怎么解决了

当时的背景是牛市，多头绝对是主流。随着相应股票标的价格持续上涨，认沽权证的价值逐渐下降。但由于T加零，不存在增减的交易制度，而认沽权证吸引了大量投机资金，很多权证在价值为零时往往会出现大幅上涨和下跌。财经专栏作家曹忠明：权证创设已成为券商的一场盛宴。中信证券盈利55.42亿。今日南航JTP1看跌窗口期即将到来（13日15:51）。南航的看跌期权给我带来的不仅仅是金钱损失。

3、南航权证日线走势图

2007年8月29日 9家券商创造了10亿美元的南航看跌期权套利，可能超过20亿。 2007年11月27日 某散户跟风炒权证，损失1246万元。关于南航JTP1 在南谷最后的日子里寻找最好的投资者。经纪人不违法、不赚钱，也是情理之中的事。 2007年6月28日 券商设立招商银行、南航认沽权证，获利约110亿。 2007年10月26日 60%的散户投资者因博厦认沽权证亏损。 5月15日，南谷7位散户在北京与证监会进行对话。 5月30日，投资者：被骗出售南谷，欲起诉券商。

2008年1月8日 某券商创设了浮盈200亿元的南航认沽权证。 2008年2月14日 冒险炒作南航认沽权证可能会血本无归。这一制度可以弥补少量权证易被投机炒作的缺点，保证流通供应充足，有利于实现市场供需平衡。为了与国际接轨、不断创新，我们尝试推出权证，以某些上市公司为股票标的，并向市场发行期权认购、售出权证。这些权证试行价格无涨跌幅，T+零交易。

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