中海集运船公司官网，中海集运现在叫什么

中远集团自成立以来一直从事竞争激烈的海运业，整体管理能力强，历史包袱小。拥有全国最大的铁路集装箱运输网络，覆盖全国主要城市和主要港口，并与国内外多家船公司、物流公司建立合作关系，实现多式联运一体化。目前，油轮和干散货资产集中在招商航运（招商局海运有限公司），占四大航运运力的12%左右。目前航运市场主要联盟有2M、O3、CKYHE、G6等。四大联盟占据全球79%的运力、94%和93%的欧美航线。

截至目前，国资委旗下航运板块共有四家央企，分别是中远集团、中国海运集团、中国外运长航集团和招商局集团旗下的招商航运。从成本角度来看，集装箱管理费和内陆转运费分别占集装箱运输公司成本的10%和20%。因此，中远和中海如果真的合并，将有利于整合两家公司的航线网络资源，增加航线密度，提高运营效率。

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集装箱运输又称“班轮运输”或“定期航运”，是指按照预定的船期，按特定航线，定期往返于特定港口之间的船舶运输。中国外运集团成立于1950年，主营业务包括物流（主要是海、陆、空国际货运代理）和航运业务。 VLCC每年从中东至中国约7个航次，从西非至中国约3个航次，从加勒比海至中国约4至5个航次。原文链接：最前沿的巨轮：深入剖析央企整合，集装箱航运专题。

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去年，招商轮船将17艘VLCC整合到中国外运集团旗下。目前VLCC船队已达33艘（其中包括今年4月收购的两艘二手油轮），持有VLCC订单12艘。现有订单全部交付后，VLCC进口量将占中国进口原油的50%，距离80%的目标还很远。政策可能支持增加中国VLCC运力。美国线：中远和中海的运力分别为25.5万箱和10.9万箱，分别占公司运力的30%和15%，占该航线运力的7%和3%。

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公司干散货航运资产于2007年在香港上市（中外运航运http://）。如果中石油不涨不跌，那么中海集运就得涨到15.85才能追上中石油目前的价值。而且中海集运有望注入优质集装箱资产，估值应该会更高。基于集装箱运输的特点，班轮公司是真正的运营商，我们相信如果合并将会产生巨大的协同效应。中国南方航空集装箱运输有限公司是中国南方航空集团公司的全资子公司，成立于1991年。

船东经营的关键是判断市场，赚取运费和成本的差价。运费的影响相对短期，而成本的影响相对长期。总体来看，中远集团运力占四大央企运力的46%，规模排名第一；中海集团占比29%；中国外运长航集团和招商局集团分别占14%和12%（图2）；四大央航企业占我国水路运力的37%，其中集装箱运力占全国的71%（图3）。

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