南航认沽权证事件，南航认沽权证为什么注销

报告期内，随着南航物流与上述客户的合作规模不断扩大，国际航线航空货运价格持续上涨，南航物流国际收入占比也随之提升一年又一年。如上所述，报告期内，由于客机腹舱运力供应大幅下降，导致航空物流供应端运力短缺，航空货运价格持续上涨，南航物流的自身经营业绩也大幅增长，但相关影响因素是暂时的、不可持续的。

同时，从收入结构来看，南航物流80%以上的收入来自于国际收入。报告期内，南航物流国际收入占比分别为87.72%、88.00%、88.97%。 2008年5月28日 投资者损失惨重，南航JTP1成为机构掠夺的盛宴。 2008年5月26日南航认股权证：先天缺陷必然后患无穷。南航物流的主营业务可分为航空快递运输、综合地面服务和综合供应链解决方案。未来，随着航空业逐步恢复正常运营以及航空运力进一步释放，航空货运价格可能会进一步下跌。

1、南航权证事件

南航认沽末日画外音：股改权证的不平等博弈落下帷幕（12日10:46）。作为南方导航的控股子公司（南方测绘持有南方导航51%的股份），南方导航专业从事卫星导航技术相关测绘仪器的研发、生产和销售，在同行业中处于领先地位。 ——精密卫星导航产业链作为发行人。散户投资者质疑权证创设制度的公平性。证券研究中心权证创设机制有利于市场发展。经济学家韩志国近日谈到南航看跌期权的创设，表示券商可以无限量创设，不需要平仓、回购，这是一个重大陷阱。

2、南航权证最后怎么样了

发行人核心技术共涉及32项软件著作权、39项专利，其中1项软件著作权、1项专利为华测导航无偿继承，其余69项技术成果均由发行人原创。 2007年3月18日 2007年，中信证券创建南航JTP1，预计盈利55.42亿元。 2008年5月23日 券商平仓，让南航开始归零之旅。除上述人员外，原华测导航二部成员孙国良、刘晓娟、袁浩等人从华测导航辞职，加入思南导航，主要从事研发工作。

3、南航权证历史走势图

其次，我认为股改权证的设立并没有影响参与股改的投资者的权益。历史上，发行人曾两次与南方导航母公司南方测绘联合参与北斗重大项目比标，承担北斗重大项目研究工作。随着南航认沽权证生命周期的结束，有专家建议权证市场急需扩容和制度调整，切实保护中小投资者利益。 2008年1月8日 某券商创设了浮盈200亿元的南航认沽权证。 2008年2月14日 冒险炒作南航认沽权证可能会血本无归。

6月31日，股东抗议上交所允许券商创设权证6月3日【独家】券商回应：股东权证丢失我们不承担责任。 6月10日，上交所回应南谷提问：权证创设制度将进行调整。 6月5日【独家】国泰君安限购南航权证，营业部被淹。 进入南谷股吧发表您的看法。

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