南航认沽权证事件始末，南航认沽权证暴涨

正是因为14亿认沽权证的推出，南航集团将不再向流通股股东支付任何对价。尤其是行权期临近、看跌期权即将成为废纸、退市之际，炒作的烈度愈发激烈。一天增幅两三倍算正常，四五倍也算正常，甚至有一天增幅达到十倍的情况。 （这就是传说中的末日之轮）。例如，南航认股权证是南航大股东南航集团为了达到不向流通股股东支付对价的目的而推出的。占权证市场总交易金额超过40%，继续保持权证市场交易金额领先地位。

不仅如此，既然允许设立南航权证作为股改权证，为何只限于创新券商呢？为了与国际接轨、不断创新，我们尝试推出权证，以某些上市公司为股票标的，并向市场发行期权认购、售出权证。这些权证试行价格无涨跌幅，T+零交易。认沽权证是看跌的，如果你想长期持有，除非你觉得牛市已经结束，或者你认为未来600029南航股价还会继续下跌。

1、南航认沽权证历史价

以南航认沽权证6月2日收盘价0.819计算，至少前十个交易日收盘均价必须低于7.43-0.819*2=5.792元才能盈利。作为一个券商，只要我向上海证券交易所交纳足够的保证金，我就可以随时发行、创设10万份、100万份权证，然后向市场出售。如果南航股价下跌，投资者可以行使出售股票的权利并获取利润。

2、南航认沽权证最后价格

2014年5月13日至6月2日，短短15个交易日，南航认沽权证首次从最高点0.47暴跌至0.305（21日），创下历史新低，跌幅达35%。但令人难以置信的是，今年3月至6月11日，创始券商将此前设立的南航认股权证全部赎回注销，并为此牺牲了约60亿元利润。这种突然上涨、突然下跌的纯粹投机行为在认沽权证中越来越常见，当时在市场上引起了不小的轰动。

3、南航认沽权证事件是什么

南航（600029）业绩反转带来高增长预期。作为中国最大的国内航空市场承运人，最好早点离场，高位卖出，低位买入。但如果你连这个都不知道，你就应该先学习这些知识。来吧。例如，如果一家公司的总股本为10,000股，则发行的认购或认沽权证数量不得超过10,000份。 3月2日，南航股价收盘于10.84，这意味着较南航认沽权证行权价7.43仍有31%的下跌空间。但在6月5日，即开始计算前十个交易日的第一天之前，只有2个交易日。

当时的背景是牛市，多头绝对是主流。随着相应股票标的价格持续上涨，认沽权证的价值逐渐下降。但由于T加零，不存在增减的交易制度，而认沽权证吸引了大量投机资金，很多权证在价值为零时往往会出现大幅上涨和下跌。创始券商只需核销20亿，即可获得74.3亿保证金，足以支撑7.43以上10亿股南航股份总流通量。

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