大秦铁路股票，大秦铁路股份有限公司

不过，2017年的货运量已经接近大秦铁路的最大运力。不要指望未来货运量会大幅增加。其实不减少已经是一个非常理想的状态了。每天，两至三公里长的重载列车从大同出发，奔赴全球第一大煤炭出口港秦皇岛港，源源不断地供应全国四大电网、五大发电企业、十大钢铁企业、368家电力公司。工厂和6,000 多家公司运输煤炭用于生产。

大秦铁路从大同直达秦皇岛，是我国第一条专门用于煤炭运输的电气化铁路。该铁路为国家电网和电力、钢铁企业运输生产用煤炭。它穿越连绵不断的山脉和52条隧道，每天运输煤炭10万余吨。一百万吨，高峰时期煤流量接近每秒12吨……

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大秦铁路两条线穿越无数山脉，50多座隧道和多座大型铁路桥梁。其中，河北省怀来县沙东大桥长约4公里。当一列重达2万吨的列车从这座桥上经过时，从机车驾驶室回望，车辆尾部只是一个很小的点，但绵延两三公里的车体却摇摇欲坠。群山之间形成一道美妙的弧线。大秦铁路《公司章程》中有一个核心条款：公司实现盈利且无重大投资计划或现金支出计划的年度，公司以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润。 30%。

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公司的客运业务一直占比很小。不得不感叹，大秦铁路真是一条无尽的煤炭河。由于大秦铁路主要运输煤炭，2016年业绩也出现大幅下滑，当年扣非净利润为72.62亿元。这可以说是对未来最悲观的情况。因此，大秦铁路公司积极参与了多条铁路线路的建设。最近影响较大的是拟收购唐钢铁路19.73%股权及投资蒙华公司（蒙华线是北向南煤炭运输的重要通道）。

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与其他公司相比，大秦铁路没有新的题材和多元化，财务报告分析容易，业绩造假的概率也很低。这些股权投资的业务也是公司重要的优质资产。比如持股41.16%的朔黄线，2016年净利润64.87亿元，其中归属大秦铁路26亿元，现金分红高达15亿元。有分析文章指出，蒙华线的运营对大秦铁路改道的影响不会超过15%。大秦铁路年货物运输量4.32亿人次。今年煤炭行业也比较景气。半年报显示，货物运输量较去年略有增长。

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大秦铁路公司收入来源高度稳定，其中最主要的是煤炭运输收入，还有少量持股线路的股息收入。由于生态环境治理力度不断升级，公转铁交通明显加快。预计到2020年，全国铁路货运量将达到47.9亿吨，比2017年增长30%。本文是我对大秦铁路研究的笔记。我不敢说我的判断一定是正确的，但这些一定是我此刻最真实的想法。我认为其他线路的分流影响不会太大。从上图可以看出，大秦铁路与蒙华线的交汇处并不多。

蒙华铁路是北向南煤炭运输的战略运输通道，规划运力2亿吨/年。预计2019年底投入运营，将对大秦线产生一定影响。

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