交通部约谈滴滴保障司乘合法权益，交通部约谈滴滴顺风车

采访指出，滴滴近期在部分城市调整经营策略准备工作不充分，沟通评估不到位，涉嫌侵犯司机合法权益，引起社会广泛关注。网约车行业竞争日趋激烈，自动驾驶成为网约车平台的重要关注点。滴滴出行、T3出行、曹操出行等网约车平台纷纷宣布自动驾驶计划，并提出小目标。继滴滴出行打车应用下架后，监管部门对在美上市的云满满、五车帮、BOSS智霖等公司实施了网络安全审查。

与滴滴出行和T3出行相比，曹操出行的自动驾驶网约车部署相对缓慢，但有汽车巨头吉利汽车的支持，其自动驾驶业务实力不容小觑。据了解，滴滴已经在广州、上海、北京、苏州等城市拥有200多辆自动驾驶车辆，最新版本的滴滴出行APP可实现上海、广州指定区域混合调度。我真的想太多了。只要网约车服务存在，只要互联网平台之间的经济竞争如此激烈，滴滴的竞争对手就会很快取代滴滴。

1、交通部约谈滴滴保障司乘合法权益

市场监管总局（涉及垄断）、交通运输部（涉及人员、车辆牌照问题）、银保监会（涉及司机贷款）、中国人民银行（涉及支付结算）、劳动和人力资源和社会保障部门（涉及网约车司机的社会保障和劳动合同）和中国证监会（要求其他拟上市公司核实股东是否拥有滴滴）等，可以结束相继。距离郑州最后一起空乘人员被滴滴顺风车司机杀害事件才过去三个多月。然而，滴滴顺风车近日又发生事故，而且是在整改期间再次发生。为此，交通运输部约谈了滴滴出行。

2、交通部约谈滴滴顺风车

滴滴出行、高德地图等11家平台接受采访。行业乱象如何规范？基于领先的自动驾驶技术，滴滴无人驾驶网约车服务正在有序试运营。从成本来看，无人驾驶网约车高昂的研发和制造成本可能会让大多数网约车平台望而却步。会上，听取了滴滴城际共享出行业务的业务模式、调度规则、发展现状及未来规划等汇报，并对滴滴出行四川分公司提出四提醒、一要求：

3、交通部约谈滴滴内容

网约车主要玩家滴滴出行、T3出行、曹操出行等纷纷推出无人驾驶网约车，这将为日益饱和的网约车赛道带来新的动力。如前所述，降低运营成本是网约车平台开发无人驾驶网约车服务的目的之一。不过，目前无人驾驶网约车的制造和运营成本并不低。经过当年网约车的烧钱大战，滴滴基本上可以说是行业内的独角兽公司。其近年来的发展也多次曝出一些负面新闻，并多次被国家相关部门约谈整改。

据国家网约车监管信息交互平台统计，截至2023年4月30日，全国共有309家网约车平台企业获得网约车平台经营许可证，共计5.406家。全国已发放100万张网约车驾驶证、车辆运输证等网约车驾驶证。已认证230万份。这其实并不是滴滴第一次被相关部门约谈。此次滴滴透露，调整了成都、沉阳、南昌、绍兴等城市的经营策略，导致部分司机组织罢工抗议，引发社会广泛关注。

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